Automobilové potrubné systémy možno rozdeliť do piatich základných kategórií na základe prenosového média a funkčného umiestnenia. Potrubie na dodávku paliva, „záchranné lano“ motora, nesú veľkú zodpovednosť za presnú prepravu benzínu alebo nafty z nádrže do vstrekovacieho systému motora. Ich odolnosť voči olejom, priepustnosť a nehorľavosť priamo súvisia s bezpečnosťou vozidla. Palivové potrubia používané v moderných vysokotlakových -common{4}} naftových motoroch musia odolať pulznému tlaku presahujúcemu 200 MPa, čo kladie prísne požiadavky na pevnosť materiálu. Chladiace okruhy tvoria „termoregulačný systém motora“, ktorý riadi spaľovacie teplo v optimálnom prevádzkovom rozsahu prostredníctvom cirkulácie chladiacej kvapaliny (zvyčajne etylénglykolový-vodný roztok). S rozšíreným prijatím motorov z hliníkovej zliatiny sa hlavnými riešeniami stali tenkostenné, viacvrstvové{10}}kompozitné chladiace rúrky. Brzdové hydraulické vedenia sú poslednou obrannou líniou bezpečnosti jazdy, pričom na prenos tlaku brzdovej kvapaliny využívajú vysokopevnostné oceľové alebo kompozitné gumené rúrky. Brzdová kvapalina DOT4/DOT5.1 predstavuje osobitné výzvy pre chemickú stabilitu materiálov potrubia. Chladiace linky klimatizácie, ktoré zaisťujú-pohodlie vo vozidle, prepravujú ekologické chladivá, ako napríklad R134a/R1234yf, prostredníctvom bezšvíkových medených alebo hliníkových rúrok. Ich tesnenie priamo ovplyvňuje energetickú účinnosť klimatizácie. Nové energetické-potrubia sa rýchlo rozvíjali spolu s nárastom elektrických vozidiel. Patria sem vysokonapäťové chladiace rúrky napájacích batérií, chladiace rúrky motorových a elektronických riadiacich olejov a vodíkové vedenia palivových článkov. Tieto nové typy potrubí musia súčasne spĺňať komplexné požiadavky na výkon, vrátane odolnosti proti vysokému-napätiu (do 800 V), odolnosti voči vysokej a nízkej teplote (-40 stupňov až 150 stupňov) a odolnosti voči elektrochemickej korózii.
Z hľadiska systémového inžinierstva je automobilové potrubie viac než len jednoduchý kvapalinový kanál; predstavuje kľúčové obmedzenie v integrovanom dizajne vozidla. V stiesnenom priestore motorového priestoru musí byť potrubie vedené preč od vysokoteplotných{1}}komponentov a musí umožniť údržbu. Usporiadanie podvozku musí brať do úvahy únavu z vibrácií a ochranu pred nárazmi kameňov. Potrubie pre tri-elektrické systémy v nových energetických vozidlách musí navyše udržiavať bezpečný odstup od vysokonapäťových- vedení. Táto požiadavka na multi{7}}systémový kolaboratívny dizajn poháňa vývoj automobilového potrubia od jednofunkčných komponentov k integrovaným modulom. Napríklad multifunkčné zostavy{10}}zahŕňajú potrubia chladiacej vody, ochranu káblových zväzkov a štrukturálne podpery.
